Tesla-nın Cənubi Avstraliyada dünyanın ən böyük akkumulyator saxlama sistemini qurmaqla bağlı yay elanı əsas detalların gizli saxlanılması ilə xarakterizə olunurdu.
Xoşbəxtlikdən, layihə sirr olaraq qalsa da, bu ilin əvvəlində onlayn olaraq ortaya çıxan Tesla günəş panelləri və batareyalarının Havay adasının Kauai adasında yerləşdirilməsi haqqında daha çox məlumat aşkar edilə və ya çıxarıla bilər.
Əslində, indi İlon Maska görə hesablamalar aparmaq üçün kifayət qədər məlumat var.Eyni şey ruhlandırıcı riyaziyyata da aiddir.
Teslanın həllinin dizeldən daha ucuz olması vacib olsa da, faktiki günəş paneli gücünün yalnız üçdə ikisini və faktiki batareya tutumunun üçdə ikisini istifadə etməsinə baxmayaraq, daha ucuz olması daha vacibdir.
Tesla-nın Kauai layihəsinə 44 hektar ərazidə 272 Powerpack 2s şəklində 17 meqavat pik DC enerjisi və 52 meqavat-saat litium-ion batareya saxlama qabiliyyətinə malik 55.000 günəş paneli daxildir.
Bu, Bukingem Sarayından (40 akr) bir qədər böyükdür və Vatikanın yarısından bir qədər azdır (110 akr).
Qeyd edək ki, günəş massivi tez-tez 13 MVt (AC əsaslı) kimi göstərilsə də, Kauai Adası İcma Kooperativi bu rəqəmi 17 MVt (DC əsaslı) olaraq təsdiqləyir.
Tesla, hər gecə 52 meqavat-saata qədər elektrik enerjisi şəbəkəsini təmin etmək üçün Kauai Island Utility Cooperative ilə müqavilə bağladı.Kommunal, saxlanan günəş işığı üçün 13,9 sent/kVt-saat həcmində sabit tarif ödəməyə razılaşdı ki, bu da dizel generatorlarına ödədiklərindən təxminən 10% azdır.
(Adada hələ də pik elektrik dövrlərində dizel yanmağa ehtiyac var - çox deyil. Üstəlik, hətta Havayda da bəzən buludlu və yağışlı olur.)
Teslanın niyə gün ərzində elektrik enerjisini birbaşa şəbəkəyə sata bilməməsinə gəlincə, Kauai şəbəkəsi sadəcə olaraq daha çox günəş enerjisini qəbul edə bilmir: günorta saatlarında fotovoltaiklər artıq adanın ehtiyaclarının 90 faizindən çoxunu ödəyir.
Tesla saytında hər Powerpack 2 210 kVt/saat gücündə qiymətləndirilir və 16 Powerwall 2-dən ibarətdir ki, onların da özləri 13,2 kVt/saat gücündədir.Bunun mənası var, çünki 13,2 kWh x 16 = 211,2 kWh.
Bununla belə, hər Powerwall 2-nin mütləq enerji məzmunu mütləq daha yüksəkdir.Milli Bərpa Olunan Enerji Laboratoriyasının məlumatına görə, 7 kVt/saat gücündə olan birinci nəsil Powerwall 10 kVt-saatlıq batareyadır.
Bu, nikel-manqan-xrom batareya kimyasından istifadə edən Chevrolet Volt plug-in hibridində istifadə edilən boşalmanın üçdə iki dərinliyinə bənzəyir.
2/3 boşalma dərinliyi ilə Powerpack 2 tərəfindən təmin edilən 210 kVt/saat enerji çıxışı 320 kVt/saat mütləq gücü nəzərdə tutur.Beləliklə, Kauai-də 272 Powerpack 2-nin mütləq gücü 87 MVt-dir.
2015-ci ildə enerjinin saxlanması ilə bağlı ilkin elandan sonra İlon Mask böyük yerləşdirmələr üçün 250 dollar/kVt/saat batareya qiymətinə söz verdi və bu rəqəmi Cənubi Avstraliyadakı son layihədən əvvəl təsdiqlədi.
Modul səviyyəsində nominal güc üçün 250 ABŞ dolları/kVt-saat dəyəri, boşalma dərinliyinin üçdə ikisi nəzərə alındıqda, 170 ABŞ dolları/kVt/saatdan xeyli aşağı mütləq gücə çevrilir.
Niyə Tesla 57 MWh nominal gücü siyahıya alır və yalnız 52 MWh bildirir?Əlavə batareyalar, çox güman ki, Kauai-də 20 il batareyanın köhnəlməsindən sonra belə gündə 52 meqavat-saat elektrik enerjisi istehsal edə bilən zavodu təmin edəcək.
Kauai-də quraşdırılmış günəş panelləri sabit əyilmədir, yəni onlar sabit bir açı ilə quraşdırılmışdır;onlar gün ərzində bəzi böyük günəş qurğuları kimi günəşin ardınca fırlanmırlar.
Lawrence Berkeley Milli Laboratoriyasına görə, Kauai-nin mövcud üç sabit əyilmiş günəş layihəsi bir ildən çoxdur ki, 20%, 21% və 22% güc faktorlarına nail olur.(Güc əmsalı elektrik stansiyasının istehsal etdiyi enerjinin onun maksimum nəzəri gücünə nisbətidir.)
Bu, Tesla-nın Kauai layihəsində fotovoltaik istehsal üçün 21% güc faktorunun ağlabatan bir fərziyyə olduğunu göstərir.Beləliklə, 24 saat ərzində 17 meqavattı 21% gücə vurmaq bizə gündə 86 meqavat-saat elektrik enerjisi verir.
Məhsulun spesifikasiyasına əsasən, enerji təchizatı təxminən 90% səmərəliliklə DC girişini AC çıxışına çevirə bilər.Bu o deməkdir ki, günəşə baxan 86 MWh DC şəbəkəyə baxan təxminən 77 MWh AC istehsal etməlidir.
Teslanın hər gecə satmağı vəd etdiyi 52 meqavat-saata qədər enerji, Tesla-nın hər gün günəş panellərindən gözlədiyi 77 meqavat-saatın təxminən üçdə ikisini təşkil edir.
Sadə dillə desək, həm günəş, həm də akkumulyator elementləri olduqca böyük ölçülərə malikdir, lakin buna baxmayaraq, iqtisadiyyat canlı olaraq qalır.
Tesla hər gün Kauai şəbəkəsinə 52 meqavat-saata qədər elektrik enerjisi verə bilsə də, fırtınalı və ya yağışlı günlərdə bunu edə bilməz.
Bu təsirləri qiymətləndirmək üçün Clean Power Research-in SolarAnywhere proqramı Tesla layihəsinin yerləşdiyi Kauai ştatının Lihue şəhəri üçün illik günəş şüalanması məlumatlarını yaratdı.
Şəffaflıq üçün bu analizdə istifadə edilən məlumatlara tinyurl.com/TeslaKauai saytında baxmaq olar.
SolarAnywhere məlumatlarının təmsil olunduğu bir il, 21% güc amilinə uyğun olaraq, gündə 5,0 saat qlobal orta üfüqi təsir göstərir.Bu, Lourens Berkli Milli Laboratoriyasının məlumatlarına uyğundur.
SolarAnywhere məlumatları, Tesla-nın ilk ilində Kauai-nin kommunal kooperativlərini gündə orta hesabla 50 meqavat-saat elektrik enerjisi ilə təmin edəcəyini proqnozlaşdırır.
Əlavə 5 MVt batareya ilə, hətta günəş paneli və batareya tutumunda 10 faiz azalmadan sonra belə, Teslanın şəbəkəyə gündə 45 ilə 49 MVt/saat arasında elektrik enerjisi təmin edəcəyi təxmin edilir (işləmə strategiyasının xüsusiyyətlərindən asılı olaraq)..
Növbəti 20 il ərzində şəbəkəyə orta gündəlik töhfənin 50 MVt-dan 48 MVt-a düşəcəyini fərz etsək, Tesla gündə orta hesabla 49 MVt/saat təmin edəcək.
Green Tech Media hesab edir ki, bir kommunal miqyaslı günəş fermasının Kauai-də quraşdırılması zamanı hər vatt üçün təxminən 1 dollara başa gələcək, yəni Kauai-də layihənin günəş hissəsi təxminən 17 milyon dollara başa gələcək.30 faiz investisiya vergisi krediti sayəsində bu, təxminən 12 milyon dollar gəlir gətirdi.
EPRI/Sandia Milli Laboratoriyalarının 2015-ci ilin dekabrında apardığı sorğu, kommunal miqyaslı günəş fermalarının istismar və texniki xidmət xərclərinin ildə kilovat üçün 10-25 dollar arasında olacağını təxmin etdi.25 ABŞ dolları rəqəmindən istifadə etməklə, ərazidəki 17 MVt-lıq günəş panelləri üçün sözdə istismar və təmir xərcləri ildə 425.000 dollar olacaq.
Daha yüksək xal məqsədəuyğundur, çünki Tesla Kauai layihəsinə batareya paketi, eləcə də panellərin özləri daxildir.
Kilovat saatı 250 dollar olan Kauai-nin batareyaları təxminən 13 milyon dollara başa gəlir.Tesla adətən naqil və sahə dəstəyi avadanlıqlarını ayrıca qiymətləndirir, bu da 500.000 dollara qədər yüksək ola bilər.
Ən pis istismar və təmir xərclərini seçdikdən sonra biz ən yaxşı kabel və avadanlıq xərclərini götürəcəyik və onların praktiki olaraq pulsuz olduğunu güman edəcəyik.
Ümumilikdə, Tesla-nın illik nağd pul axını təxminən 26 milyon dollar (günəş ferması üçün 12 milyon dollar, batareyalar üçün 14 milyon dollar) və ildə təxminən 425.000 dollar xərclə olacaq.
Bu fərziyyələrə əsasən, Tesla Kauai layihəsinin daxili gəlirlilik dərəcəsi 6,2% təşkil edir.
Bu, bir çox sənayelər üçün qəbuledilməz dərəcədə aşağı olsa da, SolarCity, günəş enerjisi sənayesinin çox hissəsi kimi, 6% endirimli pul axını fərziyyəsindən istifadə edir və Kauai əvvəlcə SolarCity layihəsi idi.(Ətraflı məlumat üçün yuxarıda yenidən əlaqələndirilmiş cədvələ baxın.)
Bu rəqəmlərin düzgün olduğunu göstərir;müxtəlif fərziyyələrdəki səhvlərin bir-birini ləğv edə biləcəyini düşünə bilərik.
İlin çox hissəsi üçün Kauai üzərindəki Tesla layihəsi, batareyalarının öhdəsindən gələ biləcəyindən daha çox elektrik enerjisi istehsal edir.Eyni şey gələcək layihələrə də aiddir.nə etməli?
Seçimlərdən biri suyu ayırmaq və yanacaq elementli nəqliyyat vasitələri üçün hidrogen istehsal etmək üçün artıq elektrik enerjisindən istifadə etməkdir;Havayın ilk yanacaq hüceyrəsi hidrogenləşdirmə stansiyası bu yanaşmadan Oahuda istifadə edəcək.
Tesla-nın Kauai layihəsi hidrogen elektrolizatorlarını gücləndirmək üçün gündəlik sərf edə biləcəyi 20 və ya daha çox meqavat-saatın bir hissəsini sata bilsə, layihənin daxili gəlir dərəcəsi, hətta bu elektrik enerjisi endirimli qiymətlə təmin olunsa belə, daha da yüksələcək.
Bu, hidrogen yanacaq hüceyrəsi vasitələrinin uğurunun hidrogenə tələbat yaradacağına ümid etmək Teslanın marağında olan ironik bir ssenari yaradar.
Tesla-nın Kauai layihəsindən gözlənilməz bir dərs ola bilər ki, yanacaq hüceyrələri nəinki bizim bərpa olunan və ya sıfır emissiyalı enerjiyə keçidimizə mane olmur, həm də istehlak etdikləri hidrogen yalnız bərpa olunan enerjidən istifadə edilərsə, onlar rol oynaya bilər.enerji.
Bununla belə, əsas dərs odur ki, Tesla sübut etdi ki, günəş panelləri ilə enerji yığımının birləşdirilməsi gələcəkdə deyil, bu gün iqtisadi məna kəsb edir.
Əslində, Kauai-də, gücün yalnız üçdə ikisi və batareya tutumunun üçdə ikisi istifadə edilsə belə, birləşmə mənalı olardı.
Mən Green Car Reports-dan elektron məktublar almağa razıyam.Mən başa düşürəm ki, istənilən vaxt abunəlikdən çıxa bilərəm.Gizlilik Siyasəti.
US ID.Buzz 2024-cü ildə gələcək və üç sıra oturacaqlar, əlavə 10 düym, daha çox güc və bəlkə də daha çox diapazon təklif edəcək.
Uber sürücüləri yanacağa qənaət edə və hər elektrik sürmə üçün əlavə 1 dollar qazana bilər, Ford Drive proqramı ilə isə Mustang Mach-E həftədə cəmi 199 dollara başa gəlir.
Göndərmə vaxtı: 02 iyun 2023-cü il
